锻造铝合金轮毂小课堂|卡车前后轮毂的差异
发布时间： 2021-08-30 来源：镁卡车轮
不知道大家有没有注意一个问题呢？就是为什么很多大货车的前轮轮毂是凸出来的，后轮又是凹进去的呢？经常能看见卡车的朋友估计就一直就有这么个疑惑，小镁请教了咱们镁卡车轮的各路大神之后得到了这样的结论。
在解释为什么会有前后轮差异问题前，小镁先来和大家说一个小知识，很多老司机们应该都再熟悉不过了，那就是ET值。ET值其实是Off-set的缩写，定义为轮圈的接合面(MountingSurface)和轮圈中心(CenterofRim)的距离，往外侧方向的为正(PositiveOffset)，往轮圈内侧的为负(NegativeOffset)。
锻造铝合金轮毂小课堂|卡车前后轮毂的差异
明白了ET值的定义，再延伸到卡车前后轮毂凹凸差异问题上，就非常好理解了。前轮ET值为正，后轮ET值为负，其实更加确切的说是：后外轮ET值为负，后轮里面的轮毂同样为正值，简单的说，后轮里面轮毂也是凸出来的，只不过是从表面上看是隐藏起来的罢了。
锻造铝合金轮毂小课堂|卡车前后轮毂的差异
我们一般看到的卡车前轮都是一侧只有一个轮子，而且轮毂的偏距都是正的，目的就是为了扩大轮内空间，方便布置刹车、转向和悬挂系统。
而货车后轮轮毂偏距为负值的原因其实很简单，货车后轮一般是双轮，所以需要外侧轮的轮辋偏距值为负，内侧轮为正。两个轮子的安装面比较接近，才能够更方便的实现结构。很多货车设计时为了节省成本，前后轮的结构其实都是一样的，前轮和内侧后轮方向一样，外侧后轮直接反过来就扣上了～
这样大家就能明白是怎么回事了吧，卡车前后轮的差异都有各自的设计需求，前轮是为了更好的操控性，后轮是为了安装方便。是不是很有趣呢？
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