品质 |锻造铝轮的承诺

行业动态  2017-03-11



编辑:镁卡车轮

从锻造铝合金轮圈和普通卡车铁圈分析及对比

1.自身轻。锻造铝圈的重量只相当于铁圈的二分之一重,以22.5X8.5的为例;锻造铝圈为25公斤,铁圈为至少48公斤。

 


2.节省燃油。安装锻造铝圈以后,由于整车的重量降低,减少了车轮的转动惯性,使汽车加速性能提高,并相应减少了制动能量的需求,从而降低了油耗,再加上锻造铝圈特有的空气流动及滚动阻力,所以百公里测试节省率为每百公里最少节省2升油(更换锻造铝圈并使用空调以后的百公里油耗比未换锻造铝圈并未开空调的油耗测试,前者比后者低2.5升油耗)。

3.轮胎磨损降低26%。由于锻造圈的特性,它的平衡值为0,不容易变形,散温快(正常行驶温度比铁圈低20-30度)对悬挂系统的保护较佳,所以对轮胎的磨损大大降低,使每条轮胎多跑5-8万公里不等)。

4.刹车的维修费用降低。由于锻造铝圈的特性散温快,正常行驶温度低,所以对刹车系统不耐高温的材料及配件有极佳的保护效果,从而大大降低了刹车系统的维修费用。

 

 

5.承载能力高,锻造圈的承载能量是普通铁圈的5倍。锻造车轮在承受71200公斤后才变形5厘米。铁圈只承受13600公斤后已变形5厘米,换句话说,锻造车圈的强度是超越钢圈的5倍。

6.提高驾驶的舒适性。由于锻造车轮的特性,安装后行车感觉方向较轻,高速行驶特别平稳,从而提高了驾驶乐趣。

7.安全性好。对于高速行驶的汽车来说,因轮胎着地摩擦、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象屡见不鲜。而铝合金的热传导系数是钢、铁等的三倍,加上铝合金车轮因其结构的特征,极易将轮胎、车底盘所产生的热量排散在空气中。即使在长途高速行驶或下坡路连续刹车的情况下,亦能使汽车保持适当的温度。不但能使轮胎及刹车的鼓不易因经常高温而老化,更能降低爆胎率。

8.冲击测试。日本JWL测试模拟一辆货车以时超50公里撞向路边石,相当于910公斤的重量从高处跌下撞向轮胎与车轮。根据镁铝锻造技术中心进行的日本标准测试的结果:锻造车轮只有轻微损坏,而铁圈损坏程度非常严重。铸造铝合金车轮断裂成两部分。

9.造型美观。锻造铝圈外观设计自由度大,可以结合车型,做到车、轮一体,尽显完美。

 

 

实现卡车轻量化后的优势

1.使用成本低
(1)节省燃油
安装锻造铝合金轮圈以后,不仅整车的重量降低,更主要的是:发动机扭矩的扭力减少,降低了车轮的转动惯性,使汽车加速性能提高,并相应减少了制动能量的需求,从而降低了油耗。

(2)散热性好,延长轮胎寿命
由于行驶过程中轮胎温度低,从而延长轮胎使用寿命26%;同样道理,车轮散热性好也使得刹车系统的维修成本降低。

 


(3)轻量化带来更好的收益
以专跑无锡到厦门货运线路的某车队的40吨半挂车为例,该车有22个车轮,采用铝合金轮圈后,整车重量减轻528公斤以上。按运输成本每吨公路0.5元计算,无锡到厦门的里程大约1200公里,该车每天单次的运输收入可以增加316元,每年以300天计算,年增加收入94800元。减去铝轮圈的一次性投入,当年的实际增加效益也在61800元以上。

(4)铝轮圈回收价值高,1个24kg的铝合金轮圈回收价值达300元。

 

 

2.降低碳排放
(1)生产制造过程中降低二氧化碳排量:生产1吨钢铁的碳排放量为1700kg;而生产1吨铝的碳排放量是1500kg。以生产过程中碳排放量的计算,生产1个23kg铝轮圈比46kg的铁轮圈的材料碳排放量可以减少87.4kg。

(2)降低油耗减少碳排放:以每天行驶1000公里计算,1000公里/天×2.5升(每100公里降低的油耗)×300天×0.785kg(每升燃油的碳排放量)=每年降低碳排放5887kg。

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