实用 | 5分钟带你读懂锻造or铸造轮圈

行业动态  2017-03-04



对于车友们来说,大家多数对于轮圈的印象都是样式好不好看。而除了一些商务类型用车还在使用造型难看的钢制轮圈之外,市场上的绝大多数轮圈已经被铝合金这种材质类型给霸占了。相对于钢制轮圈来说,铝合金轮圈有几大好处:1、省油 2、增加发动机寿命 3、散热好 4、真圆度好 5、坚固耐用 6、美观。

那么,我们车子上的这些轮圈是不是除了外观之外就全都一样了呢?如果一样,那么为何有些铝合金轮圈只要几百块而有些则高达几万甚至更高呢?其实,这中间可大有学问:生产加工的方式不同,市面上的铝合金轮圈大体可分为两类:铸造轮圈和锻造轮圈。

铸造式轮圈是将熔化的铝水浇铸在砂模中,待其冷却成型后再经过机械加工(去毛边,修整外观,抛光)制造而成。这种加工工艺的优点是:1.能够大批量生产,成本控制上面有优势。2.轮圈样式丰富,便于加工。我们在马路上看到的80%以上的车子都装配的是这种加工工艺生产出来的轮圈。但是,它也有缺点:在加工的时候由于是液态铝凝固成最终的固态铝合金的,所以在分子结构上相对于锻造轮圈来说要疏一点,最终会影响到整个轮圈的强度,这也是为何在现代赛车上几乎看不到铸造轮圈的原因。

冲模锻压机图例

而锻造则是使用钢制模子,将加热软化的铝块置于其中,而这通常是要通过以吨为计量单位的压力来使金属成形,待冷却之后再经过机械加工制成,比原生铝的强度高不知道多少。铸造容易大量生产,而锻造由于工序较为复杂,因而制造成本较为高昂,但锻造轮圈在生产过程中由于铝块经过不断冲压,因此在成型之后,其分子结构会变的非常紧密,所以可以承受较高的压力,因而在相同尺寸相同强度下,锻造轮圈也比铸造轮圈质量更轻。

进一步说,因为锻造式轮圈结构紧密,能承受高应力,因此在造型设计上,它可以设计出一些比较活泼的细条辐,设计的自由度也更高一些(相对的),锻造轮圈的价格也较铸造轮圈高出很多,因而基本都是用在注重操控的高档车上。而那些高性能的超跑,则都毫无例外的都使用锻造轮圈。

由于锻造轮圈加工困难,成本较高。所以现在有许多的不良企业都会用一些劣等材料去加工仿制品牌高档锻造轮圈。虽然价钱便宜,外观无二。但是消费者一定要擦亮眼睛,原因就是这种轮圈是会出事的,由于加工工艺跟不上,轮圈内部分子排列非常不均匀,从而导致内应力急剧增加。稍有不慎就是下图:

所以,在选择轮圈上千万不要贪图便宜,老话说得好“一分钱一分货。”相信弄明白了轮圈的分类,大家在选择自己喜爱的轮圈时就多了一份把握。

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